Os cortes na Volkswagen e a luta internacional dos trabalhadores da indústria automobilística

A administração do Grupo Volkswagen, trabalhando em estreita colaboração com o sindicato corporativista IG Metall e o seu conselho de trabalhadores, está a preparar uma reestruturação maciça da produção, enormes cortes de empregos e medidas de austeridade selvagens no seu principal centro de produção em Wolfsburg, Alemanha.

Pelo menos 30 mil empregos estão em jogo. Secções inteiras da fábrica serão encerradas e os custos com pessoal serão drasticamente reduzidos, a fim de triplicar a taxa de lucro. Para cada ponto percentual de lucro adicional, são necessárias poupanças de cerca de mil milhões de euros, explicou um porta-voz da empresa.

Muitos trabalhadores ficaram chocados com a enormidade dos ataques em curso. O relatório do World Socialist Web Site sobre eles foi lido quase cem mil vezes. Para organizar a resistência a isto, é importante que os trabalhadores compreendam duas coisas.

Em primeiro lugar, o massacre da Volkswagen faz parte de um ataque internacional à classe trabalhadora. Para financiar os enormes custos da guerra e da guerra comercial e para aumentar ainda mais os preços das acções, o capital e os governos estão a atacar todos os ganhos e direitos sociais.

Os patrões do setor automóvel estão a aproveitar a mudança para a mobilidade elétrica para aumentar drasticamente os lucros. Estudos e documentos estratégicos das empresas automóveis internacionais planeiam cortar até 40 por cento dos empregos na indústria automóvel global. Este massacre de empregos será usado para reduzir drasticamente os salários e os benefícios sociais. Os locais individuais serão impiedosamente jogados uns contra os outros, como a Ford demonstrou com a chamada “guerra de licitações” entre Saarlouis, na Alemanha, e Valência, na Espanha.

A luta pela defesa de empregos e salários deve, portanto, ser preparada e travada como uma luta internacional desde o início.

Nos EUA e no Canadá, os contratos para 170.000 trabalhadores do setor automóvel nos “Três Grandes” fabricantes de automóveis (Ford, General Motors e Stellantis) expiram em meados de setembro. A disputa na VW coincide com uma das maiores lutas contratuais em décadas na América. Além disso, há um movimento grevista crescente em muitos países europeus. Na Turquia, a negociação colectiva para 150.000 trabalhadores das indústrias automóvel e metalúrgica terá lugar neste Outono. Os trabalhadores já anunciaram que não aceitarão mais os contratos de redução salarial que os sindicatos acordaram no passado.

Em segundo lugar, o controlo do sindicato IG Metall e dos seus representantes do conselho de trabalhadores, que funcionam como uma ferramenta de gestão empresarial e exercem uma verdadeira ditadura sobre os trabalhadores, deve ser quebrado. Isto requer a construção de um comité de acção de base independente, unindo todos os trabalhadores da VW que levam a luta a sério. O comité de acção deve opor-se à lógica do lucro capitalista e colocar as necessidades e os direitos dos trabalhadores acima dos retornos dos multimilionários e dos investidores.

Esses comitês de ação já foram formados em diversas fábricas de automóveis e reunidos para formar uma rede. Fazem parte da Aliança Internacional dos Trabalhadores dos Comités de Base (IWA-RFC), que está a coordenar a crescente resistência dos trabalhadores através das fronteiras nacionais. A criação de um comité de acção na VW dará um contributo decisivo para a construção de um eixo de resistência entre Wolfsburg e Detroit e para tornar a luta contra o massacre na VW parte de uma ofensiva sistemática e internacional na indústria automóvel e fornecedora .

O anúncio do chamado “Programa de Desempenho”, elaborado em conjunto pela administração corporativa, pelo conselho de trabalhadores, pelo IG Metall e pelo governo estadual social-democrata (SPD), é uma provocação deliberada. Os trabalhadores devem ser intimidados e pegos de surpresa. Se for possível impor um corte social tão abrangente na cidade automobilística de Wolfsburg, o mesmo acontecerá em todas as outras fábricas de automóveis e fornecedores, bem como em outras instalações industriais.

A Volkswagen é o maior fabricante europeu de automóveis. O centro fabril de Wolfsburg é a maior fábrica do mundo, com cerca de 60.000 funcionários. Ao todo, a VW emprega cerca de 670 mil trabalhadores em 122 fábricas em todos os continentes, 120 mil só na Alemanha. Centenas de milhares de outros estão empregados na indústria fornecedora. Se somarmos os membros da família, o destino de vários milhões de pessoas depende diretamente do resultado desta luta.